Blog của Werner: Tại sao việc mở rộng đường ống fun88 chính thức Mountain sẽ làm cho xăng trở nên đắt hơn ở Vancouver

Trong khi việc mở rộng đường ống fun88 chính thức Mountain sẽ có nghĩa là tăng đáng kể khả năng vận chuyển dầu mỏ, kết quả sẽ thực sự làm tăng giá xăng cho người dùng cuối ở khu vực Vancouver, Phó giáo sư Werner Antweiler của UBC Sauder. Anh ấy đưa ra lý do cho điều này trongBài đăng trên blog mới nhất.

The fun88 chính thức Mountain Pipeline Expansion (TMX) is expected to come online on May 1, 2024. Originally projected to cost $7.4 billion, it ishiện dự kiến sẽ có giá 30,9 tỷ đô la. Chính phủ Liên bang Canada đã mua đường ống từ Kinder Morgan với giá 4,5 tỷ đô la vào năm 2018 và thành lập Tập đoàn fun88 chính thức Mountain (TMC). Việc mở rộng sẽ tăng công suất vận chuyển từ 300.000 lên 890.000 thùng mỗi ngày (13,1 đến 38,8 triệu mét khối mỗi năm). Hầu như tất cả các công suất bổ sung của đường ống TMX sẽ được sử dụng để tăng xuất khẩu thông qua thiết bị đầu cuối Westridge được nâng cấp trong Burnaby.

chi phí vượt mức sẽ ảnh hưởng đến các khoản phí được tính để vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ từ Edmonton đến Burnaby và Terminal Westridge. Người lái xe ở Vancouver sẽ cảm thấy nỗi đau vì nó sẽ tăng giá nhiên liệu bán buôn.

fun88 chính thức Mountain Pipeline ULC, công ty vận hành đường ống, áp dụng cho cơ quan quản lý năng lượng Canada để đặt phí vận chuyển các sản phẩm dầu thông qua đường ống của nó. MớiThuế quan tạm thời số 117Có hiệu lực vào ngày 1 tháng 5 và thay thếthuế số 113. Thuế quan mới không phân biệt giữa vận chuyển qua các đường ống mới và cũ. Trong thuế quan cũ, vận chuyển dầu từ Edmonton đến Burnaby đã bị tính phí 20,919 đô la mỗi mét khối. Thuế quan mới là $ 78,9275 mỗi mét khối. Đó là một con số khổng lồ 277 phần trăm. Vì một mét khối dầu mỏ tạo ra nhiều nhất 1.000 lít xăng (có tổn thất tinh chế), chi phí vận chuyển sẽ tăng từ khoảng 2,1 cent mỗi lít lên 7,9 cent mỗi lít. Dự kiến giá xăng sẽ đáp ứng với sự gia tăng khoảng sáu xu mỗi lít (bao gồm cả hiệu quả từ GST).

Có rất ít nghi ngờ rằng các công ty dầu mỏ hoạt động tại B.C. sẽ chuyển qua các đường ống chuyển đổi cao hơn thông qua giá bán buôn cao hơn cho người tiêu dùng cuối cùng của xăng và dầu diesel. Người lái xe ở B.C. Do đó, sẽ trả tiền cho một phần tiếp cận của Alberta vào Tidewater, và các cơ hội xuất khẩu mới cho dầu của họ. Có thể nói rằng chi phí thêm đang đánh B.C. Người lái xe sẽ không phổ biến ở đây. Đối với những người lái xe trung bình mua khoảng 1.080 lít xăng mỗi năm, việc mở TMX sẽ đặt thêm gánh nặng 65 đô la mỗi năm. Thậm chí nhiều lý do để suy nghĩ về việc chuyển sang xe điện.

British Columbia tiêu thụ khoảng 4,7 tỷ lít xăng mỗi năm, hầu hết trong số đó đến từ Alberta. Hai nhà máy lọc dầu của B.C. có thể sản xuất khoảng 3,7 tỷ lít mỗi năm, tất cả đều có nguyên liệu từ Alberta. Do đó, trên cơ sở hàng năm, phí TMX cao hơn sẽ tiêu tốn của British Columbia khoảng 222 triệu đô la mỗi năm (bao gồm cả doanh thu thuế được gửi đến Ottawa).