Blog của Werner: Vượt qua các rào cản của EV tải fun88 trong B.C. Tòa nhà Strata

Một rào cản lớn đối với việc áp dụng xe điện (EV) là thiếu cơ sở hạ tầng tải fun88 cho những người sống trong các tòa nhà được điều chỉnh bởi các tầng lớp. Vào tháng 5 năm 2023, tỉnh British Columbia đã thông qua các sửa đổi đối với Đạo luật Tài sản Strata giúp các tập đoàn Strata dễ dàng đưa cơ sở hạ tầng tính phí EV vào các tòa nhà của họ. Trước đây, các đa số ba phần tư tại các cuộc họp chung hàng năm hoặc đặc biệt là cần thiết để vượt qua các thay đổi theo nghĩa vụ cho phép các chiến lược triển khai các giải pháp tải fun88 EV. Bây giờ ngưỡng đã được hạ xuống thành đa số đơn giản. Nhưng sự chấp thuận như vậy chỉ là một trong những rào cản lớn được điều hướng trong những tình huống này. Trong một đoạn trích từBài đăng trên blog mới nhất của anh ấy, UBC Sauder Associate Professor Werner Antweiler examines how, in practice, a strata corporation can go about getting a building’s EV charging infrastructure across the finish line.

B.C.Đạo luật thuộc tính StrataBây giờ cho phép các thay đổi đối với tài sản chung "Nếu một nghị quyết được thông qua tại một cuộc họp chung hàng năm hoặc đặc biệt bằng một cuộc bỏ phiếu đa số, trong trường hợp thay đổi có liên quan đến việc lắp đặt cơ sở hạ tầng tải fun88 EV hoặc quản lý điện được sử dụng bởi cơ sở hạ tầng tải fun88 EV." Những thay đổi cũng cho phép các tập đoàn Strata có được hoặc xử lý tài sản cá nhân cho các mục đích nhất định liên quan đến cơ sở hạ tầng tính phí EV, cũng bằng cách bỏ phiếu đa số đơn giản. Mục đích là để cho phép các chiến lược có thể có được một gian hàng đỗ xe từ chủ sở hữu và chuyển đổi nó thành một gian hàng tải fun88 EV. Thay đổi thêm đối vớiĐạo luật thuộc tính StrataCấm các tầng lớp từ chối một cách vô lý yêu cầu của chủ sở hữu để thực hiện các thay đổi đối với tài sản chung nếu cần thay đổi để cài đặt cơ sở hạ tầng tải fun88 EV. Đây là những gì đôi khi đã được mô tả làQuyền tính phíĐối với chủ sở hữu Strata.

Owners will of course remain responsible for expenses for their own alterations for EV charging, and if stratas make alterations for owners, stratas can charge back the expenses.

Điều mới cũng là nhu cầu của một báo cáo kế hoạch điện từ một người đủ điều kiện (thợ điện), và yêu cầu này sẽ được đưa ra bằng các quy định sắp tới. Chi phí của báo cáo kế hoạch điện có thể được thanh toán từ quỹ vận hành Strata.

Tua lại EV tính phí vào các tòa nhà Strata cũ hơn sẽ vẫn là một thách thức lớn. Tùy thuộc vào độ tuổi và cấu trúc của tòa nhà, việc trang bị thêm có thể rất tốn kém, và trong một số trường hợp có thể đơn giản là không đủ năng lượng điện để tải fun88 nhiều phương tiện cùng một lúc.

Vậy các bước để cài đặt tải fun88 xe điện trong các tòa nhà dân cư nhiều đơn vị với các tập đoàn Strata như một trang bị thêm? Là một ủy viên hội đồng tầng lớp và chủ sở hữu tầng lớp, tôi có kinh nghiệm đầu tay mang tính phí EV cho tầng lớp của riêng tôi.

Bước đầu tiên là nghiên cứu tải điện. Kết quả phân tích xác định có bao nhiêu trạm tải fun88 EV có thể được kết nối trực tiếp với các mét hoặc nếu một hệ thống chia sẻ tải cần được triển khai. Nâng cấp dịch vụ điện lên tòa nhà thường tốn kém, và do đó sử dụng thông minh công suất có sẵn thông qua việc chia sẻ tải là chìa khóa để chứa càng nhiều chủ sở hữu càng tốt.

Bước thứ hai là đánh giá các nhu cầu tải fun88 cụ thể của chủ sở hữu và xác định mô hình kinh doanh phù hợp. Có ba lựa chọn. Tùy chọn đầu tiên liên quan đến việc kết nối các bộ tải fun88 EV trực tiếp với các đồng hồ thông minh của BC Hydro thông qua Hệ thống quản lý năng lượng (EV-EMS) có thể điều chỉnh tải trọng để tránh quá tải mạch điện của mỗi đơn vị. EV-EMS ưu tiên sử dụng điện trong nhà được sử dụng bởi bộ tải fun88 EV. Một cách thuận lợi cho tầng lớp, tầng lớp không liên quan trực tiếp vì việc thanh toán để sử dụng trực tiếp thông qua BC Hydro. Thuận lợi cho chủ sở hữu EV, họ mua điện trực tiếp với tốc độ danh nghĩa từ BC Hydro mà không có bất kỳ trung gian nào.

Các tùy chọn thứ hai và thứ ba đều liên quan đến các tầng đóng vai trò là chủ sở hữu và nhà điều hành giải pháp tập trung bằng cách sử dụng hệ thống quản lý tải cũng theo dõi và hóa đơn để sử dụng. Sự khác biệt giữa hai tùy chọn là liệu các quầy đỗ xe thuộc sở hữu của tầng lớp được chỉ định được sử dụng để cung cấp tải fun88 EV hay liệu chủ sở hữu cá nhân có trạm tải fun88 riêng tại các quầy hàng đậu xe của họ. Nếu một tầng lớp muốn cung cấp tải fun88 cấp 3 (nhanh), thì các quầy đỗ xe chuyên dụng thực sự là lựa chọn duy nhất. Khi tải fun88 được cung cấp tại các quầy đỗ xe riêng lẻ, nó liên quan đến mức độ 2 (chậm) khi chia sẻ tải.

Bước thứ ba liên quan đến việc đánh giá tính khả thi kỹ thuật của việc trang bị thêm một tòa nhà hiện có. Điều này đòi hỏi một thợ điện hoặc công ty lắp đặt phải kiểm tra trang web và cung cấp một báo giá dự kiến cho các chi phí do Tập đoàn Strata (cho cơ sở hạ tầng phổ biến) và chủ sở hữu tầng lớp riêng lẻ (cho bộ tải fun88 và kết nối của họ).

Trong bước thứ tư, tầng lớp trình bày giải pháp ưa thích cho các chủ sở hữu tại một cuộc họp chung hàng năm cùng với một đề xuất quy định phù hợp. Nhận được Bylaw được phê duyệt thường là bước đáng sợ nhất, và đây là những sửa đổi củaĐạo luật thuộc tính StrataHạ các rào cản. Đối với một hệ thống EV hoạt động ở tầng lớp, các tầng sẽ cần phải tìm ra một hệ thống để phục hồi chi phí. Một số chiến lược sử dụng đo sáng chính xác, nhưng điều đó đòi hỏi phần cứng chuyên dụng và kết nối internet. Các chiến lược khác đã triển khai phí người dùng cố định (thường là tỷ lệ phẳng hàng tháng) để truy cập vào Bộ tải fun88.

Sau khi hoàn thành bốn bước trước đó, tầng lớp hiện đã sẵn sàng hợp đồng với một công ty cài đặt cho các thành phần và công việc phổ biến, trong khi chủ sở hữu cá nhân cũng có thể cần ký hợp đồng riêng với công ty cài đặt cho các bộ tải fun88 và kết nối riêng lẻ của họ. 

còn lại những thách thức nào? Có lẽ điểm khó nhất để các chiến lược đi đến thỏa thuận không phải là chi phí tổng thể, mà là mô hình kinh doanh phù hợp nhất. Một số tầng có thể có xu hướng cài đặt một hoặc hai bộ tải fun88 nhanh trong các quầy đỗ xe (tài sản chung) có sẵn, thuê ngoài quản lý và thanh toán, và được thực hiện với nó. Thật không may không phải là cách tiếp cận hướng tới nhất. Khi việc áp dụng EV tăng lên, một hoặc hai bộ tải fun88 nhanh sẽ nhanh chóng dẫn đến thời gian chờ đợi cho chủ sở hữu, cũng như giao dịch với các chủ sở hữu không loại bỏ phương tiện của họ sau khi hoàn thành việc tải fun88. 

Tất cả điều này có nghĩa là gì để phát triển chính sách công về cơ sở hạ tầng tải fun88 EV trong các chiến lược trong B.C. Những thay đổi gần đây đối vớiĐạo luật thuộc tính Stratalà một khởi đầu tuyệt vời. Báo cáo quy hoạch điện cần thiết sẽ cho phép các tập đoàn Strata đưa ra quyết định sáng suốt khi tính phí EV đang tăng cường. Nhưng những báo cáo này cần hướng đi để hướng về phía trước. Nhu cầu về tính phí EV ngày nay chỉ là khởi đầu. Để sẵn sàng trong tương lai, các báo cáo về kế hoạch điện cần phải được tập trung không chỉ vào nhu cầu ngày nay, mà còn là nhu cầu dự kiến vào năm 2035 và hơn thế nữa.